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2022-10-22 11:06:24 yqs888 0

安信10平台-安信10娱乐-太之极信息安信10注册报道,油价大涨,很多网友宣称新能源汽车时代已经到来了,不少的朋友觉得自己的下一辆新车一定是新能源。面对众多的新能源车,难以选择,市面上有打着续航、智能、空间等旗号的新能源车。消费者也很实在,没有“智能化”就不叫新能源车。最近我们试驾了AION V Plus,也是一直将“智能化”作为自己最大的卖点,可以推荐给车友们。

AION V是广汽埃安家族旗下的第三款产品,基于第二代GEP纯电平台打造,于去年9月上市售价在18.76-24.96万元之间。简单来说,目前在售的最新版本AION V Plus可以理解为是AION V的升级车型,针对设计和配置等方面进行了优化,使其更具竞争力。AION V本就是一款均衡且全面的产品,而进阶升级来的“Plus”版本则是在原有基础上又增加了不少亮点。这么一款表现均衡且不乏亮点的产品,确实也很容易让人感觉心动。

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外观方面,AION V Plus采用“机甲”设计语言,个性前卫,整体风格上更是独树一帜,令人印象深刻。前脸在取消中网饰条的同时采用了封闭式设计,两侧“光爪电眼”的分体式大灯被保留了下来,这也是这款车的精髓之一。

车身侧面采用了名为“钢之骨”的腰线设计,由于车头更前伸下压,因此从侧面看整款车有一种俯冲的姿态,张力十足。同时,这款车还提供了22种车身配色,不论你是“选择困难户”还是“极个性户”,都能在其中挑选到自己喜欢的配色。

在车身尺寸方面,AION V Plus的长宽高分别为4650/1920/1720毫米,轴距2830毫米,整体相比现款车型并没有太大的变化。

为了配合干净利落的前脸,尾部也应用了减法思维,细长的尾灯很好地呼应了前大灯组,夜间点亮后也有着不错的辨识度。后保险杠的样式倒显得比较新颖,隐藏于车身中的后雾灯又为整款车增添了几分科幻感与神秘感。

进入AION V Plus车内,虽然整体的设计和布局和现款车型基本保持了一致,似乎有点乏善可陈,不过在细节之处却能发现不少惊喜的地方。其中,最大的惊喜就是由原来的双联屏设计变为了独立双屏设计,同时独立的中控大屏尺寸也升级到了15.6英寸。

值得一提的是,这块15.6英寸的中控屏不仅显示清晰,整体UI设计也颇为简洁,操控起来逻辑并不复杂,还是比较容易上手的。除此之外,它还采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统,它集成了车辆设置、导航、音乐、空调、影视功能于一体,通过它基本上就可以完全掌控着AION V Plus的一系列功能,简直是一屏在手就能掌控全车。

车内的一大亮点就是AION V Plus搭配了一块2.2㎡同级最大全景天幕,天幕采用双银镀膜+Low-e隔热玻璃材质,隔热效果较同级别车型高10%以上,而全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%。并且,在车身外观的视觉效果上,黑色天幕玻璃+黑色车顶喷涂+ 后风挡灰色玻璃,形成视觉新颖的悬浮式分色设计。

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这次试驾中也感受了AION V Plus的黑科技,首先是首次搭载了堪称“超级领航员”的NDA智能领航辅助系统,可以在高速路上主动选择最优车道,加减车速,左右变换车道,上下匝道高速智能互通成功率高。

还有就是AION V Plus拥有独特的泊车黑科技——行业顶流的超视距召唤泊车。该功能不仅支持地库及地面停车场,还支持场外非划线停车位,同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾。这种令人尖叫的“停车撒手锏”,等同于买车送“私人专属司机”。

停靠在路边,AION V Plus也是挺好玩的,在车内外皆可拍抖音,边开车边上传,及时分享行车趣闻乐事;而“抬手即应”的IBCM无感启动,可实现靠近车门自动解锁、上车即上电、挂挡即开车的“懒人模式”,更有下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能感知能力,成为更懂你,照顾你的贴心驾乘好伙伴。

动力方面,除了顶配版本车型会搭载200kW功率的电机,其余AION V Plus车型都使用了165kW的电机,两款电机的官方0-100km/h加速成绩仅有1秒的差距,且都在7秒左右,城市路况的对比感受并不明显。

充电方面,AION V Plus车型能提供3种不同能量的电池,NEDC测试续航里程分别为500km、600km和702km,日常代步是不会有里程焦虑的,如果是超级快充版本车型,其30%-80%电量充电时间能缩短至10分钟,而0-80%电量的充电时间也不过16分钟,仅服务区上个厕所的功夫,几乎就可以补充数百公里的续航里程。

行驶在路上,AION V Plus的方向盘手感不会太轻,电门的反应在起步加速时也不会很窜。能量回收的介入相当轻微,以致当车速超过80km/h放开电门后,整车滑动相当平顺自如,感觉就像手动挡车型在空挡滑行。

另外,AION V Plus提供ECO经济模式、NORMAL普通模式和SPORT运动模式,就算选用ECO模式,它的提速力比较迅猛,只是“油门”响应比SPORT模式更加线性,适合在市区使用。

写在结尾

作为广汽埃安品牌的第三款车型,AION V凭借第二代GEP纯电平台的优势以及独特的设计,赢得了市场的广泛认可。AION V Plus是一次很成功的升级,新车在外观设计、科技配置、智能辅助驾驶、动力、续航、充电等方面进行了升级,新车的整体产品力有了非常明显的提升。NDA智能领航和AVP超视距召唤泊车都是超越了L2级的辅助功能,能够让用户感受到智能化的行车生活,显得更有够买的价值。


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